本月初的TPP零關(guān)稅協(xié)議讓國內(nèi)汽車零部件市場多少感受到一絲壓力雖然目前業(yè)內(nèi)普遍認為TPP零關(guān)稅協(xié)議將擠壓中國對日本和美國汽車零部件出口量不過影響并不嚴重但國內(nèi)零部件行業(yè)的未來形勢仍然十分嚴峻

從數(shù)據(jù)上看與國內(nèi)整車市場不同汽車零部件行業(yè)從利潤上看好于整車市場從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示2015年上半年汽車零部件企業(yè)主營收同比增長8.17%利潤總額同比增長10.37%固定資產(chǎn)投資同比增長14.07%在已經(jīng)披露的50多家零部件企業(yè)年中財報中有七成以上的公司凈利潤出現(xiàn)增長

雖然目前業(yè)績利潤仍在增長但國內(nèi)汽車零部件市場的前景并不被看好從國內(nèi)來看整車市場的疲軟將會延后半年左右時間影響到汽車零部件市場而在海外市場雖然目前零部件出口量高于整車但中國汽車零部件仍然缺少核心技術(shù)在全球缺少競爭力此前美國對中國輪胎的雙反政策導致中國輪胎制造行業(yè)元氣大傷通過生產(chǎn)技術(shù)水平相對較低的零部件產(chǎn)品利用價格優(yōu)勢打拼的海外市場正在逐漸弱化國家發(fā)改委價格檢測中心首席汽車分析師程曉東表示中國本土汽車零部件企業(yè)未來發(fā)展形勢更為嚴峻

本土汽車零部件沒有形成規(guī)模

數(shù)據(jù)顯示目前國內(nèi)有幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地沒有形成有較強競爭力企業(yè)并且多以低附加值的零部件生產(chǎn)為主難以進入利潤豐厚的高端市場整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)這導致本土汽車零部件受價格因素影響十分明顯

目前我國汽車零部件市場外資背景企業(yè)數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%而市場份額占據(jù)了70%以上中資零部件企業(yè)僅占市場份額的30%并且呈現(xiàn)下降趨勢其中90%的產(chǎn)品集中在中低端領(lǐng)域

而地方部門企業(yè)自成體系也導致汽車零部件企業(yè)投資分散重復力量的分散使得本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)整體優(yōu)勢難以體現(xiàn)出來隨著國內(nèi)整車市場的疲軟海外出口市場也成為本土零部件企業(yè)生存的關(guān)鍵然而因為沒有核心競爭力汽車零部件出口業(yè)務前景也并不明朗

此前美國對中國輪胎開啟雙反政策導致中國輪胎產(chǎn)量和出口量雙下降輪胎行業(yè)陷入虧損境地輪胎行業(yè)的這一現(xiàn)象反映了中國汽車零部件整體狀態(tài)產(chǎn)品主要集中在低附加值的零部件產(chǎn)品上缺少關(guān)鍵零部件生產(chǎn)的競爭力在海外市場不具備核心競爭力因此如何盡快的提高中國汽車零部件高附加值高新技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)能力才是關(guān)鍵

標準出臺倒逼本土企業(yè)提升零部件品質(zhì)

除了核心競爭力沒有提升之外國內(nèi)汽車配件市場產(chǎn)品也良莠不齊根據(jù)中國質(zhì)量萬里行促進會對北京天津上海重慶等12個省區(qū)市部分企業(yè)的售后服務開展的專項調(diào)查顯示有近半數(shù)的廠家使用假冒偽劣配件大量假冒偽劣汽車配件的生產(chǎn)使用讓配件市場很難走上健康道路更威脅到涉事車主以及公共交通安全

不過這樣的局面將發(fā)生變化由中國物品編碼中心中國自動識別技術(shù)協(xié)會等單位起草的GB/T32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準將于2016年1月1日正式實施

國家發(fā)改委價格檢測中心首席汽車分析師程曉東表示《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標識》國家標準的實施將使國內(nèi)汽車零部件行業(yè)將更加規(guī)范有助于改善本土企業(yè)散亂差的局面倒逼企業(yè)提高運營資質(zhì)產(chǎn)品價值提升減少低質(zhì)低價的產(chǎn)品

電子智能產(chǎn)品或成本土零部件突破點

在政策層面國家出臺相關(guān)的標準規(guī)范行業(yè)促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展與通常意義上的汽車零部件相比汽車電子類配套零部件產(chǎn)品應該屬于較為高端并處于上升趨勢的范疇順應整車更智能更環(huán)保更安全趨勢的零部件發(fā)展前景更佳

目前汽車處于輔助智能化部分智能化完全智能化的轉(zhuǎn)型期博世大陸等外資零部件企業(yè)早已搶占自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)制高點可以看到我國汽車零部件企業(yè)已經(jīng)也在積極布局智能化領(lǐng)域系統(tǒng)的技術(shù)點

伴隨零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整在智能化領(lǐng)域本土零部件企業(yè)應當積極抓住機會與外資企業(yè)形成對陣局勢積極布局全球化程度和產(chǎn)業(yè)鏈附加值水平提高企業(yè)本身抗風險的能力

積極布局車聯(lián)網(wǎng)服務和關(guān)鍵元器件以及集成電路等高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域與汽車電子業(yè)務形成了協(xié)同效應是未來本體零部件企業(yè)突破的關(guān)鍵點另外在新能源汽車和智能汽車快速發(fā)展的背景下未來人車交互產(chǎn)品新能源動力控制系統(tǒng)工業(yè)機器人集成高端功能件及總成等智能化高新技術(shù)的產(chǎn)品都將是本土零件企業(yè)獲得突破的關(guān)鍵