⑴ 向集成化和綜合控制方向發展

集成化和綜合控制不僅是電子節氣門控制系統的發展方向也是將來汽車電子控制系統的發展方向它有助于簡化電子節氣門控制系統降低制造成本增強各系統間的信息交流當前ETC 已經向集成化和集中控制方向發展如將怠速控制巡航控制減小換檔沖擊控制節氣門回位控制及車輛穩定性控制等多種功能集成或者是將制動防抱死控制系統牽引力控制系統及驅動防滑控制系統綜合在一起進行制動控制

⑵ 結合多種控制方法進行綜合控制

采取多種控制策略相結合可以提高ETC 的控制精度及反應速度當前的發展方向是從線性控制發展到非線性控制從單一模式控制發展到多模式控制以及從傳統的PID控制發展到采用PID 與現代控制理論相結合的控制由于傳統PID 控制受到參數整定方法繁雜的困擾參數往往整定不良性能欠佳對運行工況的適應性很差因此多模態控制神經網絡控制及滑模變結構控制等方法被引入到電子節氣門控制中滑模變結構控制有良好的魯棒性和很強的非線性該方法與系統的參數和擾動無關也體現了今后電子節氣門控制方式的發展方向神經網絡控制方法與PID 控制相結合可以提高電子節氣門控制系統的自適應能力但這些理論自身還有待完善和進一步的發展因此需要更深入的研究才能將這些綜合控制策略成熟的應用到電子節氣門控制系統中

⑶ 車載網絡總線技術在汽車電子節氣門控制系統的應用

隨著ETC 等電控系統在汽車上越來越多的應用各種傳感器和電子控制單元急劇增多造成了整車控制電路復雜車輛上導線的數量增加此外各個系統的信息資源要能夠共享這些都對汽車的綜合布線和信息共享提出了更高要求當前國際上普遍采用的

車載網絡技術是CAN 總線控制器局域網它能夠滿足汽車上電子系統數據傳輸安全可靠數據共享及系統集成等需要并且大大降低了布線的復雜度提高了汽車電子系統的運行可靠性所以CAN 總線技術在汽車電子節氣門控制系統上的應用也將是一個重要趨勢