黃油機一單出現問題確實令人頭疼下面我和大家講解下黃油機零部件的修理技巧

黃油機發動機缸蓋變形的修理

　　日本川崎KLD85Z型裝載機其發動機缸蓋由于長期工作在高溫高壓熱負荷和交變載荷下而發生翹曲變形氣缸墊從水道口處沖壞造成燃燒室壓力下降發動機動力不足和散熱器加水口往外冒水

　　連續換過兩次氣缸墊各使用一個月后便又被沖壞經拆檢發現氣缸體氣缸蓋均發生變形氣缸體的平面度誤差為50μm還符合技術要求但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因

　　我們采用的修復方法是由于該機蓋上無燃燒室凹形不必考慮燃燒容積的變化（燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%）采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊（該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍）代替氣缸墊上的橡膠密封圈然后安裝氣缸墊同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓用此方法修復的發動機再未出現過沖缸墊的故障

黃油機干式薄壁缸套的應急修理

　　小松WA420型裝載機因長期在野外工作發動機使用的冷卻水中含礦物質較多加之對冷卻系統濾清器維護的疏忽發動機曲軸箱在II缸處發生穴蝕同時使薄壁缸套也被穴蝕出現Φ2mm大小的孔洞導致曲軸箱油底殼進水考慮到該機為1992年購入的設備發動機的曲軸凸輪軸和缸體已達到或接近使用極限投入大量資金進行修復已無價值但發動機的缸套和活塞的磨損量仍符合技術標準無燒機油和冒黑煙現象且發動機工作正常油耗沒有明顯增加液壓系統及底盤部分仍可繼續使用且明顯比國產同類機械效率高為此我們將原有的缸套調轉180度并在曲軸箱體穴蝕處用AB膠粘堵然后重新組裝發動機再次運行表明工作正常有了這次教訓在后來工作正常有了這次教訓在后來工作中管理和維修人員都非常重視冷卻水濾清器的保養自修復至今已一年該機仍在使用中

黃油機裝載機制動力器活塞缸的加工修復

　　裝載機上多采用雙管路氣助力液壓式制動系統我公司一臺KLD85Z型裝載機上也采用了這種制動系統由于長期使用一次制動助力器在使用過程中突然失效查其故障原因為助力器液壓缸內腔長時間受制動液腐蝕而出現麻點導致橡膠皮碗磨損而失效

　　經過查詢此產品無國產件進口價為1.2 萬元顯然若購買則經濟上不合算我們發現BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠皮碗與此機的皮碗大小相近只是外徑稍小一些再分析活塞腔尺寸后認為此件完全可用車床加工采用快速小進刀量加工以降低內腔的粗糙度進刀時調整刀架2-3度使內壁有一定斜度內徑根據皮碗的外徑尺寸定且比其原尺寸小0.4-0.5mm經過認真測量加工修復后完全可以正常使用