高速電主軸的主軸軸承常見的潤滑方式有脂潤滑油霧潤滑油氣潤滑噴射潤滑及環下潤滑等

脂潤滑不需任何設備是低速主軸普遍采用的潤滑方式dn值在1.0×106以上的主軸多采用油潤滑的方式

油霧潤滑是將潤滑油如透平油經壓力空氣霧化后對軸承進行潤滑的這種方式實現容易設備簡單油霧既有潤滑功能又能起到冷卻軸承的作用但油霧不易回收對環境污染嚴重故逐漸被新型的油氣潤滑方式所取代

油氣潤滑是將少量的潤滑油不經霧化而直接由壓縮空氣定時定量地沿著專用的油氣管道壁均勻地被帶到軸承的潤滑區潤滑油起潤滑的作用而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用油氣始終處于分離狀態這有利于潤滑油的回收而對環境卻沒有污染實施油氣潤滑時一般要求每個軸承都有單獨的油氣噴嘴對軸承噴射處的位置有嚴格的要求否則不易保證潤滑效果油氣潤滑的效果還受壓縮空氣流量和油氣壓力的影響一般地講增大空氣流量可以提高冷卻效果而提高油氣壓力不僅可以提高冷卻效果而且還有助于潤滑油到達潤滑區因此提高油氣壓力有助于提高軸承的轉速

實驗表明加大壓力比采用常規壓力進行油氣潤滑可使軸承的轉速提高20%噴射潤滑是直接用高壓潤滑油對軸承進行潤滑和冷卻的功率消耗較大成本高常用在dn值為2.5×106以上的超高速主軸上

環下潤滑是一種改進的潤滑方式見圖1分為環下油潤滑和環下油氣潤滑實施環下油或者油氣潤滑時潤滑油或油氣從軸承的內圈噴入潤滑區在離心力的作用下潤滑油更易于到達軸承潤滑區因而比普通的噴射潤滑和油氣潤滑效果好可進一步提高軸承的轉速如普通油氣潤滑角接觸陶瓷球軸承的dn值為2.0×106左右采用加大油氣壓力的方法可將dn值提高到2.2×106而采用環下油氣潤滑則可達到2.5×106