個人認為簡單地說所謂伺服系統(tǒng)就是帶有負反饋的控制系統(tǒng)而伺服閥就是帶有負反饋的控制閥

 閥對流量的控制可以分為兩種51, 51, 51; text-indent: 2em;">一種是開關控制要么全開要么全關流量要么最大要么最小沒有中間狀態(tài)如普通的電磁換向閥電液換向閥 另一種是連續(xù)控制閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度由此控制通過流量的大小這類閥有手動控制的如節(jié)流閥也有電控的如比例閥伺服閥 所以使用比例閥或伺服閥的目的就是以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等）既然是節(jié)流控制就必然有能量損失伺服閥和其它閥不同的是它的能量損失更大一些因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作

 伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動這一點和電液換向閥比較相似只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥 

 也就是說伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p假如p口的壓力不足前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作 而我們知道當負載為零的時候如果四通滑閥完全打開p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失）如果閥口壓力損失很小t口壓力又為零那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯整個伺服閥就失效了所以伺服閥的閥口做得偏小即使在閥口全開的情況下也要有一定的壓力損失來維持前置級閥的正常工作 

 伺服閥其實缺點極多能耗浪費大容易出故障抗污染能力差價格昂貴等等等等好處只有一個動態(tài)性能是所有液壓閥中最高的就憑著這一個優(yōu)點在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥如飛機火箭的舵機控制汽輪機調(diào)速等等動態(tài)要求低一點的基本上都是比例閥的天下了   一般說來好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制比例多用于開環(huán)控制其次比例閥類型要多有比例壓力流量控制閥等控制比伺服靈活一些從他們內(nèi)部結構看伺服閥多是零遮蓋比例閥則有一定的死區(qū)控制精度要低向應要慢但從發(fā)展趨勢看特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面兩者性能差別逐漸在縮小另外比例閥的成本比伺服閥要低許多抗污染能力也強 !