彈簧可以分為以下7類
1螺旋彈簧即扭轉彈簧是承受扭轉變形的彈簧它的工作部分也是密繞成螺旋形扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂而不是勾環
2拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧在不承受負荷時拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有間隙
3壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧它所用的材料截面多為圓形也有用矩形和多股鋼縈卷制的彈簧一般為等節距的壓縮彈簧的形狀有圓柱形圓錐形中凸形和中凹形和少量的非圓形等壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙當受到外載荷的時候彈簧收縮變形儲存變形能
4扭力彈簧利用杠桿原理通過對材質柔軟韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉使之具有極大的機械能
5漸進型彈簧這種彈簧采用了粗細疏密不一致的設計好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏保證乘坐舒適感當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用而這種彈簧的缺點是操控感受不直接精確度較差
6線性彈簧線性彈簧從上至下的粗細疏密不變彈性系數為固定值這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應有利于駕駛者更好的控制車輛多用于性能取向的改裝車與競技性車輛壞處當然是舒適性受到影響
7短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些而且更加的粗壯安裝短彈簧能夠有效降低車身重心減少過彎時產生的側傾使過彎更加穩定順暢提升車輛彎道操控性而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很穩定它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮行駛在顛簸路面時會有一種不適的跳躍感長此以往減震器的壽命會大大減短而且還有可能出現漏油的情況當然以上這些狀況都是相對而言日常行駛的話不會有這么嚴重的損壞而且盡量不要激烈駕駛畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力