液力緩速器是利用液體阻尼產生緩速作用的裝置圖1所示為液力緩速器

圖1 液力緩速器

液力緩速器的定子又是緩速器殼體與變速器后端或車架連接轉子通過空心軸與傳動軸相連轉子和定子上均鑄出葉片工作時借助于控制閥的操縱向油池施加壓力使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內轉子旋轉時通過工作液對定子作用一個轉矩而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩其值取決于工作腔內的液量和壓力視控制閥調定的制動強度檔位而定以及轉子的轉速汽車動能消耗于工作液的摩擦和對定子的沖擊而轉換為熱能使工作液溫度升高工作液被引入熱交換器中循環流動將熱傳給冷卻水再通過發動機冷卻系統散出在采用液力傳動的汽車可省去油池油泵熱交換器尺寸需加大和利用液力傳動的工作液因而液力緩速器多用于液力傳動汽車中

液力緩速器可裝于變速器的前方或后方前者如國產27~125t液力傳動礦用自卸汽車所用的阿里遜液力變速器緩速器位于變矩器和變速器之間它由變速器輸人軸驅動可利用變速器的升速作用提高轉子轉速以減小其尺寸并可按所掛檔位不同改變制動強度但換檔較為困難后者如安凱HF120GD機械傳動客車所用的Voith緩速器由變速器輸出軸傳動軸驅動其制動效果與變速器檔位無關但尺寸較大

圖2所示為緩速器冷卻系統與發動機的集成

圖2 緩速器-冷卻系統與發動機的集成

正常行駛時應將液力緩速器中的油液排空以免消耗發動機功率

由于液力緩速器往往與液力變扭器共用一個油泵為了保證液力緩速器充油迅速且能保證工作時油液有足夠的循環強度在使用液力緩速器時可使液力變矩器的油液循環中止讓油泵專對液力緩速器供油