國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平低質(zhì)量低價(jià)位滿足功能型向高水平高質(zhì)量中價(jià)位經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡從仿制仿造向自主開發(fā)過渡各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入采用不同的技術(shù)路線在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者（1）大型和小型輪式裝載機(jī)在發(fā)展過程中受到客觀條件及市場總需求量的限制競爭最為激烈的中型裝載機(jī)更新速度將越來越快（2）根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度使整機(jī)可靠性得到大步提高（3）細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如動力系統(tǒng)的減振散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵工業(yè)造型設(shè)計(jì)等（4）利用電子技術(shù)及負(fù)荷傳感技術(shù)來實(shí)現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用提高效率節(jié)約能源降低裝載機(jī)作業(yè)成本（5）提高安全性舒適性駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏方向盤座椅各操縱手柄都能調(diào)節(jié)使操作者處于位置工作（6）降低噪聲和排放強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)降低裝載機(jī)噪聲和排放的工作已迫在眉捷許多大城市已經(jīng)制定機(jī)動車的噪聲和排放標(biāo)準(zhǔn)工程建設(shè)機(jī)械若不符合排放標(biāo)準(zhǔn)將要限制在該地區(qū)的銷售（7）廣泛利用新材料新工藝新技術(shù)特別是機(jī)電液一體化技術(shù)提高產(chǎn)品的壽命和可靠性（8）最大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時(shí)間增大維修空間普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)提供司機(jī)排除問題的方法