整體式車橋與斷開試車橋的區別是什么？
整體式車橋在汽車的橫向平面內兩輪不能有相對運動整體式車橋的承載能力要比斷開是車橋的承載能力強中部是剛性的實心或空心梁使得兩側車輪被剛性地固連在一起
整體橋由于有橋管負擔部分或者全部垂直方向的載荷因此整體橋懸掛的承載能力確實非常出眾就拿消費者比較熟悉的某些車來說它的最大承載質量達到了629公斤大大超出一般轎車400公斤上下的承載質量
斷開式車橋兩輪可以分別獨立地通過彈性元件懸掛在車架的下面中部為活動關節式的結構使得兩側的車輪在汽車的橫向平面內可以相對運動斷開式車橋多用于工作環境比較惡劣對車輛通過性要求比較高的工況比如軍隊用的越野車等
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