鉗盤(pán)式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)熱穩(wěn)定性好故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車(chē)和輕型貨車(chē)上

鉗盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)型式可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩種

定鉗盤(pán)式制動(dòng)器

定鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗固定安裝在車(chē)橋上既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸線方向移動(dòng)因而其中必須在制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)都裝設(shè)制動(dòng)塊促動(dòng)裝置（例如相當(dāng)于制動(dòng)輪缸的液壓缸）以便分別將兩側(cè)的制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤(pán)

如圖1所示為定鉗盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖制動(dòng)盤(pán)1 固定在輪轂上制動(dòng)鉗5 固定在車(chē)橋上既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)制動(dòng)鉗內(nèi)裝有兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞2分別壓住制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的制動(dòng)塊3當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液被壓入制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸的液壓上升兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動(dòng)盤(pán)將制動(dòng)塊壓靠到制動(dòng)盤(pán)上制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力矩實(shí)現(xiàn)制動(dòng)

定鉗盤(pán)式制動(dòng)器中液壓缸的結(jié)構(gòu)域制造工藝都與一般制動(dòng)輪缸相近故在20世紀(jì)50年代中期盤(pán)式制動(dòng)器問(wèn)世時(shí)即采用了這種結(jié)構(gòu)直到60年代末仍然盛行但是這種制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)

1）液壓缸較多使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜

2）液壓缸分置于制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)必須用跨越制動(dòng)盤(pán)的鉗內(nèi)油道或外部油管來(lái)連通這必然使得制動(dòng)鉗的尺寸過(guò)大難以安裝在現(xiàn)代化轎車(chē)的輪輞內(nèi)

3）熱負(fù)荷大時(shí)液壓缸（特別是外側(cè)液壓缸）和跨越制動(dòng)盤(pán)的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化

4）若要兼用于駐車(chē)制動(dòng)則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車(chē)制動(dòng)鉗

這些缺點(diǎn)使得定鉗盤(pán)式制動(dòng)器難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的使用要求故自2世紀(jì)70年代以來(lái)逐漸讓位于浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器

圖1 定鉗盤(pán)式制動(dòng)器

圖2 浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器

浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器

浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗一般設(shè)計(jì)的可以相對(duì)制動(dòng)盤(pán)軸向滑動(dòng)其中只在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置液壓缸而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上

圖2為浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖制動(dòng)鉗支架3固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上制動(dòng)鉗體1與支架3可沿導(dǎo)向銷(xiāo)2軸向滑動(dòng)制動(dòng)時(shí)活塞8在液壓力p1的作用下將活動(dòng)制動(dòng)塊6（帶摩擦塊磨損報(bào)警裝置）推向制動(dòng)盤(pán)4.與此同時(shí)作用在制動(dòng)鉗體1上的反作用力p2推動(dòng)制動(dòng)鉗體沿導(dǎo)向銷(xiāo)2向右移動(dòng)使固定在制動(dòng)鉗體上的固定制動(dòng)塊5壓靠到制動(dòng)盤(pán)上于是制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的摩擦塊在p1和p2的作用下夾緊制動(dòng)盤(pán)使之在制動(dòng)盤(pán)上產(chǎn)生于運(yùn)動(dòng)方向相反的制動(dòng)力矩促使汽車(chē)制動(dòng)

與定鉗盤(pán)式制動(dòng)器相反浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的單側(cè)液壓缸結(jié)構(gòu)不需要跨越制動(dòng)盤(pán)的油道故不僅軸向和徑向尺寸較小有可能布置得更接近車(chē)輪輪轂而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少

此外浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器在兼充行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器的情況下不用加設(shè)駐車(chē)制動(dòng)鉗只須在行車(chē)制動(dòng)鉗液壓缸附近加裝一些用以推動(dòng)液壓缸活塞的駐車(chē)制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件即可