衡水勝特科技有限公司
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自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施簡介
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施是由纖維增強鋼覆復合材料外殼內部消能格構腹板+消能鋼板內填耗能閉孔吸能材料及組件連接機構內側阻尼元件組成
殼體為鋼+復合材料殼體較復合材料殼體來說增加了更大的剛性外覆復合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用并且在復合材料外表層加入紫外線吸收劑和抗老化劑使其具有更好的耐候性
復合材料格構腹板及耗能鋼板增強了防撞設施的防撞能力復合材料又具有各向異性的特點能夠最大效能發揮變形吸能的作用具有更強的緩沖吸能的能力撞擊變形時將撞擊動能轉化為彈性勢能最終減少撞擊力
高性能閉孔吸能材料為閉孔結構在撞擊時通過擠壓壓饋延長撞擊時間吸收撞擊動能起到耗能作用
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施可以采用卯榫結構連接或采用承插螺栓連接增強連接結構強度并保障連接尺寸精度又便于安裝更換
內側阻尼元件在使用過程中起到防止因水流波浪造成的自浮式復合材料橋梁防撞設施直接與橋墩或承臺磕碰的作用防止長期磕碰對復合材料殼體或橋墩造成的疲勞阻尼元件貼面板為PE耐磨板能夠緩解長期疲勞并在撞擊第一時間降低磕碰損傷并將力量傳遞至橡膠制阻尼元件進行一級吸能對于小撞僅靠阻尼元件即可化解
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施防撞效果
防撞設施撞擊仿真效果
本次計算采用最不利撞擊工況進行分析撞擊角度0度正面撞擊如下圖所示作為參考采用同角度撞擊剛性墻作為撞擊裸墩的工況如下圖所示
裸墩裝機效果如下圖所示船頭出現明顯變形通過船頭位置結構變形吸收船舶動能迫使船舶停止運動
設防撞擊效果如下圖所示防撞設施發生部分變形替船舶分擔了動能的耗散
撞擊力對比如下圖所示:
曲線A為未設置橋梁防撞設施的橋墩所受的船舶撞擊力曲線B為設置了橋梁防撞設施后橋墩所受的撞擊力從圖中曲線趨勢可以看出設置防撞設施后能夠明顯降低船舶撞擊力延長撞擊時間達到保護橋墩的目的
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施特點
1柔性材料撞擊力吸能好
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施屬于柔性材料+鋼制作內部填充高性能閉孔吸能材料與自浮式復合材料橋梁防撞設施相比增大了剛性能夠更大的消減船撞力有效的保護人橋安全同事還能夠最大限度的降低船舶的損傷
2耐腐蝕耐久性耐撞性耐疲勞性能優異
與純鋼制橋梁防撞設施相比鋼+復合材料橋梁防撞設施耐腐蝕耐久性好使用過程不需要維護
結構性能好可承受小船多次撞擊
復合材料抗疲勞能力強彈性好變形后可以恢復
3重量輕運輸安裝更換方便
鋼+復合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4且高性能閉孔吸能材料比重更輕
獨立單元重量輕運輸吊裝費用低
4受撞擊可改變船舶航向
橋梁防撞設施為圓角結構當船舶與防撞設施碰撞時防撞裝置能夠撥開船頭使之不再繼續沖擊橋墩從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量
5連接形式好拆裝運輸安裝方便快捷
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施由多個獨立的單元組成可采用卯榫或插銷式連接方式可拆裝運輸和安裝便捷高效各單元損壞后維修更換方便
6可塑性強可根據具體橋墩形式結合通航情況設計出適用的橋梁防撞裝置
7外觀美觀醒目
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施外觀可制作成任何顏色或圖案設置成醒目顏色或反光形式提高橋墩安全性
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施安裝示意圖
自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施防撞機理
在自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施保護系統中當船舶與防撞設施撞擊緊密接觸后防撞設施截面本身也能承受較大的撞擊力設施截面外殼為彈性復合材料其內部填充的耗能材料抗剪強度高緩沖能力強
由于鋼覆復合材料橋梁防撞系統具有自重輕緩沖性彈性模量低等特點因此可有效保護船舶不至于局部受損
總結自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施的受力機理主要有以下幾點
彈性好長纖維可有效分散撞擊荷載同時保護橋梁與船舶
纖維強度高質量輕
耐腐蝕穩定性好免維護免油漆涂裝
綠色環保材料
重量輕運輸安裝更換方便
內部緊密填充耗能材料撞擊時耗能材料相互摩擦消耗能量以降低撞擊力
小撞不壞中撞好修大撞好換
適用范圍
衡水勝特科技有限公司設計的橋梁防撞設施適用于橋梁市政交通環保等
成功案例
衡水勝特科技有限公司為中朝圈河至元汀界河公路大橋安裝的1000噸級自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施
中朝邊境圈河至元汀界河公路大橋連接中國琿春圈河口岸和朝鮮羅先元汀口岸是中國進入朝鮮羅先經貿區的主要通道該橋全長549米橋寬23米采用上下行分幅設計路線全長959米為一級公路
鑒于該橋冬季溜冰及日后通航能力大幅提升衡水勝特科技有限公司采用的1000噸級自浮式鋼覆復合材料橋梁防撞設施