過去幾年中汽車照明大燈技術(shù)取得了非常大的進(jìn)步也改善了駕駛員的駕駛視覺效果汽車前大燈的發(fā)展趨勢已經(jīng)從以前的白熾燈泡到大強(qiáng)度放電燈和LED發(fā)光二極管再到現(xiàn)在的激光照明由于照明的改善讓駕駛員能夠觀察得更遠(yuǎn)更清楚并且可在車輛轉(zhuǎn)彎之前根據(jù)轉(zhuǎn)角調(diào)整激光照明角度等所以散熱問題就更不能怠慢

智能大燈中的單個激光源會聚焦在一個微小的鏡子網(wǎng)格上面可由電子控制單元自行調(diào)節(jié)為車輛前方區(qū)域提供很好的照明效果智能大燈可在高達(dá)70℃的溫度下運(yùn)行但如果溫度超過限制其性能就會下降

由于前大燈艙的外形緊湊設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量和外部環(huán)境的影響汽車應(yīng)用可能會經(jīng)受高達(dá)115℃的工作溫度大燈應(yīng)用明顯呈現(xiàn)出散熱挑戰(zhàn)無論何種應(yīng)用關(guān)鍵部件都具有很高的工作溫度限制隨著應(yīng)用的工作溫度升高熱膨脹系數(shù)導(dǎo)致組件發(fā)生改變在室外溫度環(huán)境下降低性能需要采用導(dǎo)熱散熱設(shè)計(jì)來解決車燈的發(fā)熱問題

傳導(dǎo)散熱需要用到導(dǎo)熱材料來降低界面熱阻傳導(dǎo)熱量推薦導(dǎo)熱相變化導(dǎo)熱硅膠片等等來提供熱管理解決方案確保每個設(shè)備在溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作并優(yōu)化性能

導(dǎo)熱相變化

?表面較柔軟良好的導(dǎo)熱率

?良好傳導(dǎo)率良好電介質(zhì)強(qiáng)度

?高壓絕緣低熱阻

導(dǎo)熱硅膠片

?良好的熱傳導(dǎo)率

?帶自粘而無需額外表面粘合劑

?高可壓縮性柔軟兼有彈性適合于在低壓力應(yīng)用環(huán)境

?可提供多種厚度選擇