在工農業生產、日常生活和國防科技等方面得到了很大的利用，大有發展壯大之趨勢。[4]大功率發電機往往在豪華與超豪華空調車上使用.怠速時用電量較大，勵磁式發電機只能通過增大主動輪與發電機皮帶輪的速比來滿足該要求，而永磁發電機優越的中低速發電性能正好能解決這個技術難題.永磁發電機車用空

1：永磁式發電機：結構簡單，轉子磁場大，無勵磁繞組，無碳刷，無滑環，氣隙大，無觸點，整機唯一磨損部位是軸承。提高了產品可靠性，不用外接調節器，導磁體材料間距采用優化設計，減少了漏磁，使發電機怠速性能好，出電路足。勵磁式發電機：怠速發電性能差，電瓶容易放完電；發電機轉速在1500-

1：結構簡單、可靠性高。永磁式發電機省去了勵磁式發電機的勵磁繞組、碳刷、滑環結構，整機結構簡單，避免了勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環結構，整機結構簡單，避免了勵磁式發電機勵磁式發電機勵磁繞組易燒毀、斷線，碳刷、滑環易磨損等故障，可靠性大為提高。2：體積小、重量輕、比功率大。永磁

永磁發電機與勵磁發電機的最大區別在于它的勵磁磁場是由永磁體產生的。永磁體在電機中既是磁源，又是磁路的組成部分。永磁體的磁性能不僅與生產廠的制造工藝有關，還與永磁體的形狀和尺寸、充磁機的容量和充磁方法有關，具體性能數據的離散性很大。而且永磁體在電機中所能提供的磁通量和磁動勢還隨磁路

1832年，法國青年電學工程師皮克希試制成功了世界上第一臺手搖永久磁鐵旋轉的交流發電機。在這臺發電機中，皮克希裝上了一種最初的換向器，使發電機中產生的交流電變為能為當時的工業生產所需要的直流電，但是，皮克希的永磁式發電機有兩大明顯的缺點。第一，它的設備比較笨重，難以借提高轉速來提

在今直流電動機中，用直流電流來產生主極磁場的勵磁方式，稱為電流勵磁;若用永久磁體取代電流勵磁，以產生主極磁場，則此種電機稱為永磁電動機。永磁發電機具有體積小,損耗低,效率高等優點,在節約能源和環境保護日益受到重視的今天,對其研究就顯得非常必要。[1]在許多情況下可以實現無刷化，因