互通立交橋墩防撞設(shè)施簡(jiǎn)介

互通立交橋墩防撞設(shè)施又稱為互通立交附著式柔性防車撞裝置是一種附著到立交橋橋墩四周的柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施

這種防撞設(shè)施為復(fù)合材料單元模塊組裝式或整體導(dǎo)流塊式根據(jù)車輛通行情況（車輛等級(jí)限速等級(jí)）橋墩尺寸而制訂適用于使用情況的防撞設(shè)施

互通立交橋墩防撞設(shè)施防撞設(shè)計(jì)理念

以以柔克剛避實(shí)就虛逐步吸收為設(shè)計(jì)理念以人車橋安為設(shè)計(jì)思路充分發(fā)揮復(fù)合材料的高韌性耐老化的特性并條蟲高性能閉孔吸能材料利用復(fù)合材料壓潰擠壓摩擦逐步耗能吸收撞擊瞬間的沖擊力

互通立交橋墩防撞設(shè)施分類

互通立交橋墩防撞設(shè)施根據(jù)組裝形式可分為分塊組合式單元模塊與箱式模塊

分塊組合式單元模塊各單元通過連接裝置固定在橋墩上高度可根據(jù)通行車輛情況進(jìn)行調(diào)整安裝拆裝便捷維修更換操作簡(jiǎn)易

箱式模塊迎面加大加強(qiáng)箱體內(nèi)高性能閉孔吸能材料能吸收更大的撞擊力量適用于大型車輛通行區(qū)域的防護(hù)

互通立交橋墩防撞設(shè)施根據(jù)車輛通行情況橋墩尺寸等現(xiàn)場(chǎng)安裝情況可分為圓形墩附著式防車撞裝置橢圓形墩附著式防車撞裝置矩形墩附著式防車撞裝置半圓形墩附著式防車撞裝置薄壁墩導(dǎo)流塊防車撞裝置等

互通立交橋墩防撞設(shè)施特點(diǎn)

1外表醒目具有夜間反光功能能夠起到提前預(yù)警警示過往車輛

2公路橋墩防撞設(shè)施為三級(jí)緩沖吸能通過逐級(jí)變形壓饋吸收撞擊動(dòng)能保護(hù)橋墩車輛與人員安全

3三級(jí)吸能區(qū)域共同作用并且為單元模塊形式可以起到小撞不修中撞可修大撞好換

4安裝更換不需要任何機(jī)械設(shè)備可以最大限度減少占用車輛通行區(qū)域降低安裝人員風(fēng)險(xiǎn)

5多級(jí)吸能逐級(jí)緩沖附著式防車撞裝置具有高韌性高吸能的特點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)小撞不壞中撞可修大撞好換

6外表美觀耐老化耐腐蝕在不受外力撞擊正常使用其使用壽命高達(dá)30年以上

互通立交橋墩防撞設(shè)施實(shí)驗(yàn)論證

試驗(yàn)結(jié)果與仿真模擬計(jì)算結(jié)果誤差很小動(dòng)力有限元分析法可以很好地模擬真實(shí)撞擊效果

由撞擊效果對(duì)比可見增設(shè)防車撞設(shè)施后能夠有效地降低車輛撞擊力60%以上延長(zhǎng)撞擊時(shí)間減少車輛破損從而達(dá)到保護(hù)人員橋墩和車輛的目的

互通立交橋墩防撞設(shè)施成功案例

51, 51, 51; text-indent: 2em;">沈陽東陵路高架橋位于沈陽市城區(qū)東部西起沈海立交橋東至東陵路三環(huán)跨線橋西全長(zhǎng)7.93Km沈陽東陵路高架橋工程專門針對(duì)車輛撞擊橋墩安全防護(hù)問題進(jìn)行了專項(xiàng)研究經(jīng)設(shè)計(jì)人員根據(jù)橋墩所處道路環(huán)境位置及自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算設(shè)計(jì)提出了新型的復(fù)合材料橋墩防撞51, 51, 51; text-indent: 2em;">設(shè)施該設(shè)施采用單元模塊組裝式結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)高性能吸能材料重量輕易安裝整體外觀靚麗能夠大大降低車輛失控撞擊橋墩的損失確保司乘人員人身安全同時(shí)保障橋梁安全

2015年10月9日下午一輛出租車搶道造成其正面撞上了東陵路立交橋下一處橋墩出租車保險(xiǎn)杠和前車蓋變形車上人員并無大礙剛剛投入使用的復(fù)合材料互通立交橋墩防撞設(shè)施在此次事故中起到了避免橋墩結(jié)構(gòu)遭受破壞的作用同時(shí)降低了車輛損失尤其是避免了司乘人員受到過大的損傷真正達(dá)到了人橋車 安