近幾年，電機維修率比以前高了很多是質量問題嗎，還是其他原因？作為一名多年維修師傅，必須告訴你這三點原因！一、對爆發力的追求，使得對電機損耗越來越大大家都知道，以前用戶對電動車的追求，還停留在代步的功能上。而現在，用戶對電動車的追求往往都是爆發力，無論是電池，又或是電機，其功率都有

今天接修了一臺14寸的電動單車據車主說車子無法啟動，之前換了一個控制器后發覺電機冒煙了。接車后拆掉控制器與電機的連接線，用手轉動電機，感覺阻力很大，這個阻力有點像被剎住車的感覺，放松剎車調整鏍絲無果，放松電動機軸的固定鏍帽，轉動很輕松，這是典型的剎車抱死故障。由于客戶反映電機冒了

電動車四大件：電機、電池、充電器、控制器。他們被視為電動車的主要核心部件，其中，作為動力輸出之源，電機將電池中的電能轉化為機械能，電機就等同于汽車的發動機。我國作為世界第一的電動車生產、銷售大國，電動車保有量高達2億輛，但很多人對電動車的電機有哪幾種，需要怎么保養卻知之甚少，今天

今天早上一輛60V-20AH臺鈴電動車用戶反映說，感覺車子沒有之前力氣大，關鍵是騎的過程中感覺后輪很響。我們把車子支起來，轉動轉把，確實能聽到后輪有異常響聲，感覺到阻力比較大，用手轉動電機，倒不會很緊。臺鈴電動車有語音修復功能，按一下語音修復鍵，車輛響了三聲故障警報，然后發出故障

讓人“期待已久”的電動車新國標再過3天就該全面實行了本次的新國標規定為強制實行，所以也不存在什么爭論，從新標準中我們能夠發現相比從前也是越來越嚴格了，汽車數量的不斷增多，電動車數量當然也不甘落后，相比汽車來講，電動車在堵車的時候有奇效，而且用車成本非常的低，可以說花兩三千塊錢買個

最近，有位電動車用戶向我反映其電動車遇到了這樣一個問題，那就是電動車儀表顯示正常，但是電動車電機無法調速，問我是什么原因？其實，對于這個問題，今天來給大家詳細解答一下。其實，電動車電機無法調速一般有三個原因。一、電機霍爾損壞，使電動車電機無法調速電動車電機無法調速，首要考慮的就是

前幾天，有一位電動車用戶向我反映其電動車電機壞了，推去維修店維修時，維修師傅不給其修，而是建議他直接換新。對此，該用戶覺得維修師傅是故意不給其修的。那么，事實真的如此嗎？答案是否定的。那么，為什么電動車電機壞了，是選擇換而不是修呢？原因有四點。一、維修效果不佳，不如換新作為電動車

工業或者民用場合，有一種帶電機的設備長期需要潛伏在水底使用的，它叫潛水泵，這種水泵是絕對要求防水的，它的防護等級是IP58得，而一般電動汽車使用的電機是IP54，有些會達到IP56的等級，兩輪那種電瓶車的電機，似乎沒有找到標準，如果按照IP56得來設計，理論上臨時騎過一個水坑是不

電動車電機壞了，師傅報換350元二修哥在網上看到一名年輕的修車小伙自制的視頻，說一位顧客的電動車跑不動路了，到隔壁修理店維修，師傅斷定是電機壞了，需要更換電機，當時報價是350元。這名顧客覺得價格太貴，于是把車子推到這位隔壁的小伙店里，小伙用萬用表一檢測，就知道是霍爾壞了，報價5

電動車電機功率越大,速度就越快么作為消費者，我們希望能夠買到一輛跑得遠，動力強的電動車，但是很多不懂車的朋友很容易就被店老板很忽悠了，認為電動車電機功率越大，速度就越快，爬坡性能也越強，但是事實真的是這樣的嗎？如果單獨把3000W電機和1000W電機相比較的話，3000W電機顯然