復(fù)合材料防撞護(hù)舷

玻璃鋼英文名字是FRP（GRP）即FiberReinforcedPlastics纖維增強(qiáng)塑料它是由兩種或兩種以上不同性能不同形態(tài)的組分材料通過復(fù)合手段組合而成的一種多相材料即復(fù)合材料所謂復(fù)合材料是由增強(qiáng)材料和基體構(gòu)成它不僅是一種材料更是一種結(jié)構(gòu)目前結(jié)構(gòu)工程中常用的FRP材料主要是樹脂基體的玻璃纖維（GFRP）碳纖維（CFRP）和芳綸纖維（AFRP）它們的力學(xué)性能參數(shù)變化范圍很大因此在工程中有很大的靈活性可設(shè)計性非常強(qiáng)復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)

1輕質(zhì)高強(qiáng)比重1.5～2只有鋼的1/4

2耐腐蝕對酸堿鹽及多種油類和有機(jī)溶劑有較好的抵抗能力

3可塑性強(qiáng)可根據(jù)需要靈活設(shè)計出各種結(jié)構(gòu)

4電性能好是良好的絕緣材料

5熱性能良好導(dǎo)熱系數(shù)低

6工藝性優(yōu)良可根據(jù)產(chǎn)品的形狀技術(shù)要求用途用量來選擇不同的生產(chǎn)工藝

復(fù)合材料的應(yīng)用

復(fù)合材料可以發(fā)揮各種材料的優(yōu)點(diǎn)克服單一材料的缺陷擴(kuò)大材料的應(yīng)用范圍由于復(fù)合材料具有以上諸多特點(diǎn)已逐步取代木材及金屬合金廣泛應(yīng)用于航空航天化工市政海水淡化汽車冶金污水處理等領(lǐng)域經(jīng)過不斷的研發(fā)與發(fā)展復(fù)合材料得到了飛速發(fā)展并不斷拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域

復(fù)合材料在交通領(lǐng)域的應(yīng)用

復(fù)合材料防眩板電纜橋架汽車配件橋梁防護(hù)設(shè)施等已經(jīng)普遍使用在公路鐵路交通領(lǐng)域并發(fā)揮出了復(fù)合材料獨(dú)特的性能與優(yōu)勢我們公司在20多年的生產(chǎn)和研發(fā)過程中不斷摸索和探求現(xiàn)已研發(fā)出復(fù)合材料防船撞設(shè)施防車撞設(shè)施復(fù)合材料橋面板以及復(fù)合材料燈桿等系列產(chǎn)品并得到了大量的應(yīng)用

復(fù)合材料防撞設(shè)施

交通事故已是世界性的嚴(yán)重社會問題慘重的交通事故后果使人們不得不對交通安全狀況予以高度重視并將不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于交通安全研究工作中使交通工具更好地造福于人類目前各國正在不同程度地從道路和交通工程上采取對策

為響應(yīng)交通部加快推進(jìn)綜合交通智慧交通綠色交通平安交通四個交通發(fā)展政策提高交通運(yùn)輸安全發(fā)展的防管控能力把保障人民群眾出行安全放在首位我們與高等院校深入探討研究經(jīng)過大量的試驗論證以人橋船安人橋車安為出發(fā)點(diǎn)研制出適用于交通領(lǐng)域的復(fù)合材料防船撞設(shè)施與防車撞設(shè)施

復(fù)合材料防船撞設(shè)施研發(fā)背景

船撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的因此對橋梁采取防撞措施尤為必要其根本目的是防止橋梁遇船舶撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞同時盡可能地保護(hù)船舶將損失減少到**程度

復(fù)合材料防船撞設(shè)施是根據(jù)橋梁尺寸通航船舶特點(diǎn)設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料內(nèi)設(shè)消能結(jié)構(gòu)體填充高性能閉孔吸能材料主要為了消耗吸收船舶撞擊時的撞擊力改變船舶行駛方向以保護(hù)人橋梁本體結(jié)構(gòu)船舶免受損傷充分利用復(fù)合材料的耐腐蝕性壽命長結(jié)構(gòu)性能好的特點(diǎn)在江河或海洋中耐受降水海水水流泥沙沖擊等各種惡劣環(huán)境使用壽命高達(dá)幾十年

復(fù)合材料防船撞設(shè)施根據(jù)橋梁外形及通航情況可設(shè)計成標(biāo)準(zhǔn)型與定制型標(biāo)準(zhǔn)型號的復(fù)合材料防撞設(shè)施是制作成相同的外觀形狀結(jié)構(gòu)形式大小相同的單元現(xiàn)場組合安裝到橋梁承臺或橋墩上定制型號的復(fù)合材料防撞設(shè)施可根據(jù)橋墩承臺及通航情況單獨(dú)設(shè)計成不同的外觀形狀結(jié)構(gòu)形式不同大小的防撞設(shè)施

復(fù)合材料防撞設(shè)施根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式兩種型式固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施固定安裝在橋梁的橋墩防撞部位自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施安裝在橋梁的橋墩四周隨著江面（河道海面）水位的高低自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降復(fù)合材料防撞設(shè)施始終處于船舶的撞擊高度復(fù)合材料防撞設(shè)施有矩形半圓形圓形異面形多邊形等等安裝方式有單個單元懸掛型式多單元卯榫結(jié)構(gòu)或插銷組合結(jié)構(gòu)各結(jié)構(gòu)類型便于運(yùn)輸安裝