連桿是發動機的重要部件，用于連接活塞和曲軸，能將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動，因此受到較大的壓縮力和拉伸力。這就需要連桿具有較高的機械強度和韌性，連桿多由中碳鋼、中碳合金鋼等材質制造以滿足要求。連桿上易銹的區域有2處：（1）大端的螺紋和螺栓。螺紋生銹是因為在攻絲和清洗工藝中會

飛輪處于發動機和變速器之間，有穩定轉速、傳遞動力、保護變速器的作用。單質量飛輪的結構較為簡單，雖有儲存能量、穩定轉速的作用，但抖動大，對變速器的沖擊也較大。雙質量飛輪的出現很好地解決了以上這些問題，但結構也變得復雜，對防銹的要求也變高。單質量飛輪的防銹要求相對低些，重點要保護好齒

現代印刷機一般由裝版、涂墨、壓印、輸紙、折疊等金屬組件構成，由于整個機器本身價值很高，所以生銹后會造成很大的損失，因此對于這種大型機器的防銹包裝至關重要。氣相防銹是應用氣相緩蝕劑技術進行腐蝕防護的一門科學，氣相緩蝕劑VCI在常溫能夠持續緩慢的氣化、揮發出來的緩蝕氣體吸附在裸露的金

汽車線束是汽車電路網絡的主體，也是鏈接整個電路的橋梁。線束是由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體，最后用線束捆扎形成連接電路的組件。線束包括電線電纜、連接器等，線束可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，應用非常廣泛。車身線束連接整

鋼管廣泛應用于各領域的液體輸送和工業制造中，作為一種經濟的材料，針對鋼管的防銹同樣需要更高的成本效益方案。鋼管按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管；按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管。結合鋼管的材質和外形匹配合適的防銹方案能達到長效防銹的效果。鋼

軸一般為圓桿狀，是支撐轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件，材質一般為35#、45#、50#等碳素鋼，其中以45#鋼應用最為廣泛。受力較小的軸則常常采用Q235、Q275等碳素鋼。汽車零部件中的軸可謂無處不在：剎車軸、油泵軸、電樞軸、雨刷軸、電機軸、轉子軸、蝸桿

發動機正時系統多采用正時鏈條傳動，其具有體積小、壽命長、可靠性高的優點，正逐步取代正時皮帶成為主流的傳動方式。正時鏈條由軸銷和鏈片組成，軸銷一般采用高級碳化鋼制成，典型材質為38CrMoAl；鏈片的制造常采用滲碳鋼、滲鉻鋼、滲釩鋼等材質。軸銷的質量關系到正時鏈條的可靠性和穩定性，

柱塞泵和液壓泵的核心部件是柱塞，也稱為“活塞”，常用材質有鑄鐵、銅、陶瓷、工程塑料等。其中鑄鐵的柱塞較易生銹，銹蝕后會嚴重影響泵的使用性能，所以針對它的防銹措施特別重要，又頗具難度。一種防銹方案是給柱塞涂油，但油有濃重氣味，不利于現場操作人員的健康。如果使用的油和泵的工件介質不匹

機油泵是汽車潤滑系統的重要組成部分，它將機油從油底殼輸送至各需要部位。機油泵的主要部件是軸承、齒輪和外殼，這些部件均有可能與空氣接觸，存在生銹風險。軸承和齒輪由鋼制成，外殼為鋁或鑄鐵。相對來說，鑄鐵最易銹，軸承鋼和齒輪鋼次之，鋁的抗腐蝕能力最強。生銹一般是指金屬被空氣中的氧氣氧化

液壓零部件在運輸和存儲的過程中，尤其是在海運和高溫高濕地區的運輸過程中，不可避免地需要實施防銹保護。對于需要出口的金屬產品，可能要經受海上運輸、熱帶及亞熱帶等高溫高濕地區的運輸，在復雜多變的惡劣環境條件下，金屬產品很容易銹蝕而成為報廢品。液壓件是馬達、液壓缸、液壓閥、增壓器等一切

螺栓螺母作為緊固件被廣泛應用于鐵路、橋梁、電力、路政、接卸設備、工礦等各種行業。先進螺栓是高端機械制造之本，其作用可謂“四兩撥千斤”。表面上螺栓產值只占機械行業的個位數，實質上它為關鍵構件和裝備帶來了很高的附加值。國內中高端產品將加速對緊固件品質研發本土化，從設計、制造、包裝、運

乘用車安全氣囊由氣囊袋、點火器和氣體發生器組成。其中氣體發生器用于安全氣囊充氣展開，收集爆炸產生的氣體集中供應于安全氣囊。出于對安全氣囊的高標準制造要求，對其材質的選擇也較為嚴格，主要為B410LA、HC600和HC700等。實際生產中根據不同規格的氣體發生器進行材質的選擇。氣體

鎳具有銀白色金屬光澤、高度磨光性和耐腐蝕性的特點，所以在工業領域常被用作電鍍金屬。日常生活中，鍍鎳產品也隨處可見，如一元硬幣（鋼芯鍍鎳）、鋰電池外殼、扳手等。然而，隨著使用時間變長，鍍鎳件常有變黃現象，這很大程度上影響了鍍鎳件的外觀。鍍鎳件發黃的原因有很多，以鐵質鍍鎳件為例，常有

“怕水”又易銹的電機不能使用防銹油進行防銹，如何達到長效防銹效果？布蘭諾給你答案。車用電機主要應用于車門系統、座椅系統及雨刷系統。電機結構復雜，包括機殼、轉子、定子、軸承等部件；材質組成也較為復雜，包括銅、硅鋼、鋁等，定子和轉子的材質都是硅鋼，含有較多的錳元素。當錳含量超過0.5

“不銹鋼”并不是不會生銹，其實只是相對不易生銹。一般的鋼材暴露在空氣中數周或數月就會生銹，而不銹鋼的時間是數年或幾十年，及時做好不銹鋼的防銹處理也是延緩不銹鋼生銹的重要工作之一。不銹鋼的生銹和許多因素有關。首先是材質，因元素含量不同，不銹鋼分為多個系列，常見的是2系和3系，典型代

金屬發生銹蝕后，外觀和使用性能皆發生改變，及時除銹是減少損失的有效措施之一。除銹的方法有許多種，要根據金屬產品的尺寸、精度要求、生銹面積和除銹成本等因素綜合考慮。如果銹蝕面積不多、表面平整、對外觀要求不高，如設備外殼，可以用砂紙打磨。如果金屬產品體積小、形狀復雜、數量多，一般用除

汽車的生命周期較長，因此在一款汽車停產后，為滿足最后一批汽車報廢前的維修需求，廠家會生產大量的維修售后件，并需要儲存數十年甚至更久。在這期間，如果售后件的防銹保護做得不到位，往往會造成生銹，而一旦全部生銹且當時的生產設備又不復存在，可能會出現汽車無法維修從而被迫報廢的窘狀。生銹不

齒輪是一種應用廣泛的機械傳動部件，具有變矩、變速和變向等功能。汽車變速箱的核心部件是多組齒輪，對汽車的行駛起至關重要作用，所以在裝配前應做好齒輪的保護工作，防銹就是其中的重要一環。齒輪的材質根據用途不同各有區別，生銹發生的概率因齒輪材質而異，布蘭諾建議的防銹方案也會有所不同。高碳

液壓分配器廣泛用于工程機械和農業機械的液壓控制系統中，是靠閥門的打開關閉控制液壓油在油缸中的方向實現各種機械動作。液壓分配器分手動、電動和氣壓三種控制類型。由于液壓油的壓力很高，所以對液壓分配器的尺寸精度要求極高，不能有毛刺、凹坑、裂縫等缺陷。機械加工后的零件上產生毛刺是不可避免

發動機噴油器是一種加工精度極高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。發動機噴油器主要由噴油器體、壓力彈簧和閥組件組成，其中噴油閥組件用于開啟和關閉，工作時噴油壓力高達100MPa以上。閥組件是噴油器核心部件，要保證在高熱高壓環境下連續穩定工作，材質

凸輪軸相位器是發動機的重要部件，它能調節噴油提前角以提高燃油效率從而實現節油目的。不同的相位器結構也有差異，其中HCP型凸輪軸相位器主要由凸輪調節器、電磁閥、比例調節閥組成；ECP型主要由凸輪調節器和前厄套（電磁鐵）組成。相位器各組成部件的材質各不相同——凸輪調節器通常是粉末冶金

五金工具種類繁多，常見的有螺絲刀、鉗子、扳手、錘子、電鉆、電錘等。五金工具一般要具備高強度、高硬度和耐磨等特性，高碳鋼材質不僅擁有這些優點，其成本也較低，所以是五金工具的首選材質，例如常見的老虎鉗、扳手和錘子一般是由高碳鋼制成。錳鋼的強度較突出，該材質常見于鋸片和鏟子。高碳鋼和錳

汽車變速箱傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，工作時受扭轉、剪切、拉壓、沖擊等交變應力，對其性能要求極高。傳動軸的失效形式主要是疲勞斷裂和軸頸嚴重磨損。因此傳動軸的材料須具備高強度、高沖擊韌性等特性，有足夠彎曲和扭轉疲勞強度、剛度支撐其工作強度，軸頸表面要求高硬度和高耐磨性。傳動